Tietoja askelmoottori / askelmoottorin lämmitys
1. moottorin / askelmoottorin lämmityksen periaatteet:
Moottorityypit, joita näemme tavallisesti, ovat sisäisesti rautaytimet ja rullauskäämit. Käämitykset ovat vastustuskykyisiä, ja teho tuottaa tappioita. Häviö on verrannollinen vastuksen ja virran neliöön. Tämä on kuparin menetys, jota sanomme usein. Jos virta ei ole tavanomainen DC- tai siniaalto, se tuottaa myös harmonisia häviöitä; ytimessä on hystereesi Pyörrevirtainen teho tuottaa myös häviöitä vuorottelevassa magneettikentässä. Sen suuruus liittyy materiaaliin, virtaan, taajuuteen ja jännitein. Tätä kutsutaan rautahäviöksi. Sekä kuparin menetykset että rautahäviöt ilmenevät lämpöä, mikä vaikuttaa moottorin tehoon. Askelmoottorit yleensä etsivät paikannustarkkuutta ja vääntömomentin lähdön, tehokkuus on suhteellisen alhainen, virta on yleensä suuri ja harmoniset komponentit ovat korkeat, nykyisen vaihtovirran taajuus muuttuu nopeudella, joten askelmoottorilla on yleensä lämmitys, ja tilanne on yleisempi Vaikea AC-moottori.
2.hyvästi askelmoottorin / askelmoottorin lämmitys:
Moottorin kuumuuden sallittu aste riippuu pääasiassa moottorin sisäisestä eristyksestä. Sisäinen eristyskyky tuhoutuu korkeissa lämpötiloissa (yli 130 astetta). Niin kauan kuin sisäpuoli ei ylitä 130 astetta, moottori ei vahingoita renkaita ja tällä hetkellä pinnan lämpötila on alle 90 astetta. Siksi askelmoottorin pintalämpötila 70-80 astetta on normaalia. Lämpömittarin avulla voidaan käyttää yksinkertaista lämpötilanmittausmenetelmää, jota voidaan myös arvioida karkeasti: Voit kädestä koskettaa yli 1-2 sekuntia, korkeintaan 60 astetta; voit vain koskettaa sitä kädellä, noin 70-80 astetta; Jos se on yli 90 astetta
3. askelmoottori- / askelmoottorin lämmitysmuutokset nopeudella:
Vakiovirtaohjaustekniikalla stepper-moottori ylläpitää vakiovirtaa sekä staattisissa että matalissa nopeuksissa pysyvän vääntömomentin lähdön ylläpitämiseksi. Kun nopeus on suuri tietyssä määrin, moottorin sisäinen sähkömoottori kasvaa, virta pienenee vähitellen ja vääntömomentti laskee myös. Siksi kuparin menetyksen aiheuttama lämpö liittyy nopeuteen. Staattiset ja matalat lämpötilat ovat yleensä korkeita ja korkeat lämpötilat ovat alhaiset. Kuitenkin rautahäviön muutos (vaikka prosenttiosuus on pieni) ei aina ole, ja moottorin koko lämpö on näiden kahden summa, joten edellä on vain yleinen tapaus.
4. lämmityksen vaikutus:
Vaikka moottorin lämmitys yleensä ei vaikuta moottorin käyttöikään, se ei ole tarpeen useimmille asiakkaille. Mutta kun se on vakavaa, sillä on joitakin kielteisiä vaikutuksia. Esimerkiksi jos moottorin sisäisen osan jokaisen osan lämpölaajenemiskerroin aiheuttaa rakenteellisen jännityksen muutoksen ja sisäisen ilmavälin hieman muuttuvan, se vaikuttaa moottorin dynaamiseen vasteeseen ja nopeus on helposti pois askel. Toinen esimerkki on moottorin aiheuttama liiallinen lämpö, kuten lääketieteelliset laitteet ja korkean tarkkuuden testauslaitteet. Siksi moottorin lämmityksen tar- vittava ohjaus on suoritettava.
5. kuinka vähentää askelmoottori- / askelmoottorin lämmitystä
Lihan vähentäminen on vähentää kuparin menetystä ja rautahäviötä. Pienennä kuparihäviötä kahdessa suunnassa vähentäen vastuksen ja virran, mikä edellyttää sähkövastuksen tyypin mahdollisimman pienen mahdollisuuden valitsemista ja moottorin nimellisvirta on pieni, kaksivaiheisen moottorin tapauksessa ei voi käyttää moottoria sarja rinnakkaismoottoreilla. Mutta tämä on usein ristiriidassa vääntömomentin ja nopeuden vaatimusten kanssa. Valitulle moottorille on käytettävä täysin automaattista puolivirtaohjaustoimintoa ja kuljettajan offline-toimintoa. Entinen pienentää automaattisesti virtaa, kun moottori on staattisessa tilassa, ja jälkimmäinen yksinkertaisesti katkaisee virran. Lisäksi osajulkaisun ohjaimessa on lähellä sinimuotoista virta-aaltomuotoa, vähemmän harmonisia ja vähemmän askelmoottorin lämmitystä. Ei ole monia tapoja vähentää rautahäviöitä, ja jännitetaso on siihen liittyvä. Vaikka suurjännitekäyttöiset moottorit tuottavat nopeita ominaisuuksia, ne lisäävät myös lämmöntuotantoa. Siksi meidän on valittava sopiva käyttöjännite, ottaen huomioon nopeus, vakavuus ja lämpö, melu ja muut indikaattorit.