Kohtuullinen askelmoottorin lämmitys
Erilaisilla moottoreilla, joita yleensä näemme, on rautasydämiä ja käämityskeloja. Käämityksellä on vastus, ja teho aiheuttaa tappiota. Häviö on verrannollinen vastuksen ja virran neliöön. Tämä on kuparihäviö, jota usein sanomme. Jos virta ei ole vakio DC- tai siniaalto, harmoninen häviö tapahtuu. Ytimessä on hystereesi. Eddy current vaikutus, myös vaihtuvassa magneettikentässä, liittyy myös materiaaliin, virtaan, taajuuteen ja jännitteeseen. Tätä kutsutaan raudan menetyksi. Sekä kuparihäviö että raudan menetys ilmenevät lämmön muodossa, mikä vaikuttaa moottorin tehokkuuteen. Askelmoottorit pyrkivät yleensä paikannustarkkuuteen ja vääntömomentin antamiseen, alhaisen hyötysuhteen, suhteellisen suuren virran, korkean harmonisen sisällön ja vaihtovirran taajuuden kanssa nopeudella. AC-moottori on vakava.
Kohtuullinen valikoima askelmoottorilämmitystä
Moottorin lämpenemisen laajuus riippuu pääasiassa askelmoottorin sisäisestä eristysluokasta. Sisäiset eristysominaisuudet tuhoutuvat korkeissa lämpötiloissa (yli 130 astetta). Siksi niin kauan kuin sisäinen ei ylitä 130 astetta, moottori ei vahingoita rengasta ja pinnan lämpötila on alle 90 astetta. Siksi askelmoottorin pinnan lämpötila on normaali 70-80 astetta. Yksinkertainen lämpötilamittausmenetelmä on hyödyllinen piste- lämpömittareille, ja sitä voidaan myös arvioida karkeasti: kättä voi koskettaa yli 1-2 sekuntia, enintään 60 astetta; käsi voi koskettaa vain noin 70-80 astetta; muutama tippa vettä nopeasti Se on yli 90 astetta.