Mikä on reduktorin rakenne?
1 Pelkistimen rakenteen pääkomponentit ovat: vaihdelaatikko, voimansiirtomoottori, voimansiirtoakseli, lähtöakseli.
1). Vaihdelaatikko: koostuu vaihdelaatikosta, voimansiirtoakselista, kotelon rungosta ja aluslevystä.
2). Vaihdevaiheet: Pelkistimessä on yksivaiheinen, kaksivaiheinen ja kolmas vaihe, mutta jotkut suurista alennussuhteista voivat saavuttaa neljä vaihetta. Mitä suurempi vaiheiden lukumäärä, sitä pienempi on vähennyssiirtotehokkuus.
3). Voimansiirtomoottori: Supistinta voidaan käyttää tasaharjamoottorin, tasaharjattoman moottorin, askelmoottorin, ontto kuppimoottorin, moottorin, kestomagneettimoottorin kanssa.
4). Vetoakseli: sintrattu laakeri, vierintälaakeri.
5). Lähtöakseli: metallin ulostuloakseli ja muovinen lähtöakseli.
2. Pelkistimen rooli:
1). Pelkistin asennetaan ajokoneen ja työkoneen väliin nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi. Sitä käytetään laajalti tuotannossa. Yleiset vaihdevähennyslaitteet, matovaihteenvähennyslaitteet jne. Tämän tutkimuksen komponentit ovat ensimmäisen tason lieriömäinen vaihdevähennys.
2). Supistin muuntaa suuremman nopeuden pienemmäksi.
Koska sisääntulovaihteen akselin hammashampaat ovat silloin, kun suuri hammaspyörä on ulostuloakselilla, ja syöttöakselin hammaspyörien lukumäärä on pienempi kuin lähtöakselilla olevien suurten hammaspyörien lukumäärä, vaihde on kääntäen verrannollinen nopeussuhde. Kun virtalähde (kuten moottori) tai muiden siirtomekanismien nopea liike, sen jälkeen kun se on siirretty lähtöakseliin syöttöakselin kautta, lähtöakseli saa hidaskäyntisen liikkeen, joka on alempi kuin tuloakseli, jotta saavuttaa hidastuvuuden tavoite. Vaikka pelkistimen muoto on erilainen, perusrakenne koostuu muotoiluosista, laatikosta ja lisävarusteista.